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包头的公交  

2010-01-09 11:25:33|  分类: 包头所见略闻 |  标签: |举报 |字号 订阅

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包头的公交

——包头所见略闻(三)

郭海斌  郭劳诗

(原创于2009年12月17日 完成于2010年1月8日(星期五)14:30

2010年1月9日发布)

公共交通在某种意义上也可以说是一个城市的面貌和精神象征。能给人留下第一影响的不仅仅是一座城市的标志性建筑,一所公园或者一坪广场,政府大楼什么的。其实,人们要到某个城市工作或旅行,或者仅仅是经过,给人留下第一影响的往往是公共交通。比如公交的司机或售票员是否文明礼貌,公交车的卫生是否干净整洁,报站是否清晰,运行是否准时无误等。

现在讲述一下包头的公交给我留下的第一影响。

2009年7月10日,是我人生第一次来到包头。

我是参加内蒙古的社区民生志愿者考试选拔而来到这所陌生的城市的。在呼和浩特市武警内蒙总队培训结束后,2009年7月10日中午大约12:30,我从呼市坐上了开往包头的火车。包头有我的亲戚:是一个亲姨。在之前我也和他们取得了联系,希望他们能够去接站。包头现共有两个站,一个是包头站(因为它在包头市府所在地在昆都仑区,所以以下简称昆区站),一个是包头东站(因其在东河区,以下简称东站)。两站相距距离也挺远的,火车运行大概也需半个小时,也有人从这站到那站排队坐火车、不坐公交不打的的。当我还在呼市时,我的父亲给我打电话,说我的这个亲戚在火车站不远处,一个叫“王家疙旦”的村子,我误以为是昆区站的,之前我给这家亲戚打电话,只说让他们接站,却忘了问是那个站,我买的昆区站的票,就一路做到了昆区的包头站,等我下车后,我给他们打电话,说我就在出站口,让他们过来,过了一会他们打过电话来,说已经到了,没有看到我,问我在哪。我说我就在出站口,一直没动,可他们说找不到我,看不到我,他们说他们在售票厅,我就拎着很重很重的包走到售票厅,也没有找到,他们又说他们在出站口,我就又拎着包去出站口,就这样,浪费了很多时间,我拎着很重很重的三个包来来回回的跑。我累的头都冒汗了,我也怀疑过自己,他们认不出我来,难道我也认不出他们来,我只好说我实在是找不到他们,电话里他们还训我,我实在找不到又不敢再打电话说,就给老家的另外一个亲戚打电话,想知道他们在那住,然后坐公交过去,这样一来,才知道自己弄错了,坐错站了,再后来,又知道,昆区站的出站口和售票大厅离的距离很远,而东站的出站口和售票厅是紧挨着的,怪不得我会拎着东西跑来跑去的感到累。然后他们告诉我坐5路车,于是,我就顺着指示牌到了火车站的公交站,就在附近,可是没有五路车,倒是有指示牌说坐一路可以倒车再坐5路的的,先管他是不是五路,坐上再说,当广播说在科隆大酒店下车倒车到5路时,我就下车了,可是没有找到5路站牌,他不是想象的和一路的不在一块,我就闷了,后来有人问我5路在哪,我自己也不知道,不过倒提醒了我,会不是是拐过十字路口那边呀,于是我顺着思路走过去,还真是,但我又不知道该坐路那边的,我就打电话,他们告诉我说是到东站方向的,到XX站下,我就仔细看清楚了,坐上了到东站方向的,可这车竟然没有报站广播,你说我第一次来,什么也不知道,坐过站,下错站怎么办。在车上我大胆的问这车怎么没有报站的,我就发牢骚了,没有报站的,并且说出了自己是第一次来,什么也不知道,于是有俩个人,一个男的、一个女的看起来都在50岁左右,我就大胆的问他们到“七夕”在哪下,他们告诉我说这里没有“七夕”站,有“铁西”站,因为在我们方言里“七夕”和“铁西”是很相似,于是我就又打电话问到底是“七夕”还是“铁西”,车上人多,吵,也没有听清楚,发信息也没有回复,我就只能信他们到“铁西”下吧,那个男人告我七夕该下了,女人却很认真的说下一站是,根据她的态度,我确认她是对的,我就信她了,到“铁西”下车的时候,那女的跟我悄悄说了一句话,说不要和陌生人说话,不要轻易相信陌生人,下车后,果真是“铁西”站,因此我可以断定那男的确是在骗人,因为提前俩站他就让我下车,所以我又断定那个女的是个好人,后来我想当面对她说声谢谢,可后来再经常坐5路公交车时,一直没有看到过她。我希望这位女士,如果能看到这篇博客,请你和我联系,我想对你说声谢谢,你是个好人。其他人,如果听过类似的故事,也请你转达我的意思,以确认是不是这个人,我要亲自对她说声谢谢。再交代一下,事情发生在2009年7月10日下午,大概4:30到5:30之间,在开往东站方向的5路公交车上。

在“铁西”下了车后,我给我的亲戚打电话,他们骑摩托过来接了我回去。这就是我对包头公交的第一印象,糟糕透顶。即使本地人都对路况不熟,何况一个刚从外地来的,你公交车不报站能行吗,像话吗?好印象都是电视里报纸里吹出来的,可真一到了,这印象——绝对得(dei)吓走好多人。

后来也乘坐过很多次,也发现其他不少问题。一是司机态度差,这就不用说了。二是有时同一路车,比如说10或5路同一时间3辆、5辆的一起开过来,而有时半个小时,一个小时,甚至两三个小时都等不来一辆车。三、不停车的两种情形。有些司机到站后即使车里空无一人,也不给停,司机觉得没人坐不停,有时也情有可原;如果是车里人挤为患,实在装不下了,也情有可原;可是当车里空无一人,等待的乘客很费力的招手时,司机还不给停,就不可理解了。更可恨的是,末班车即使空无一人,你努力的招手司机也不给停,同志们:是末班车啊,而且还是空无一人,司机都不给停,这就有点不可理喻了。四是票价不合理、不一致。有的一块,有的两块,还有一块半、两块半的,有些无人售票车统一收一块、两块的还行,可有些有人售票车,分路段收费,价格也就不同,这样的话,售票员就有乱收费、做手脚、作弊的嫌疑了,亲人熟人的可以不用买票,有些售票员还故意告知亲人熟人在那那等他(她)售票的车过去后再坐。这样的情况,我曾看到见到过多次。说到这里,还不得不提一下包头的5路和10路车,5路由东站开往恰特,10路由东站开往二旅社,5路和10路还分快车慢车,快车无人售票两块、慢车有人售票分路段收费,快慢车除了是否有人售票外,无论从车型、车辆大小、外广告颜色,都分不清快车慢车,车窗玻璃就写个“5路”或“10路”,那怕你快车标个快字,慢车不写也行。快车过的站少,慢车过的站多,有人想做快车,有人想坐慢车,都分不清,上车之后才知道。最后,同一路车分别由公交总公司、公交一公司、公交二公司、公交三公司等三个或四个公司分管,因此造成了上述各种弊端。比如10路、5路就分别由公交一公司、二公司和三公司,三个公司分管。乘客有时在公交车上比如受到司机侮辱或骚扰,都不知道到哪里去告。乘客只记是几路车,这实在是常理不过的了。这当好,还需乘客提供车牌号,等等信息,然后确定归哪个公司管,到那个公司告去,这给乘客带来多大麻烦呀!

建议:

1.无论何时何地公交车都要报站;

2.司机态度一定要改,不然的话,为人民服务都是怎么说的,人民公交为人民又是怎么“开”的;

3.各个公交站的工作人员一定要恰好点,高峰时可间隔较短时间发一辆,非高峰时可间隔较长时间发一辆,时间应较为均等,可别再出现三辆、五辆一起到,公交司机抢乘客或三个小时都等不来一辆公交的事;

4.当公交车里空无一人时,到了指定站牌一定要停,尤其当车里空无一人,有人招手时,更一定要停;末班车无论车内有人与否,都一定要停,理由很简单,就因为是末班车,“过了这个村就没这个店了”;

5.票价设置要合理,最好都统一定为一元,如果为了提高财政收入的话,那就统一定为2元也行,票价一定要统一,不要票价混乱不堪;对有人售票的要做好监督检查工作,避免售票员做手脚、做损公利己的事,白白将国家资产流失;

6.5路、10路这俩个分快慢车的,一定要有区分,最好在车窗玻璃上标注快字和慢字,如果你为了节省开支,那怕你快的标慢的不标或慢的标快的不标也行;

7.公交车管理,同一路的必须由同一个公司管理,不能归由多个公司管理,这是公交车管理常理或常识。

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